Револуција у аутомобилској индустрији почела је оног тренутка када је генерални директор „Мерцедес Бенца“ Дитер Зечер на бину пред новинаре дошао у новом „мерцедесу“ „Ес“ класе у којем није било возача.
Сан аутомобилиста је остварен јер се возилом на краћим релацијама управља уз помоћ сателитског навођења.
Осим „Мерцедеса“, и „Бе-Ем-Ве“ је показао нову серију аутомобила „I“ у верзијама 3 и 6, „купе“ и „седан“, који су настали из рециклаже.
Погон им је на електрику, а помажу им бензински и дизел агрегати.
Каросерија је од карбона и нових материјала попут кевлара, а класичног лима нема.
Потрошња енергије на 100 километара је само три евра.
И „Опел“ је показао своју нову „монцу“, која уместо погонског агрегата има четири електромотора у точковима.
Џон Рид из компаније „Опел“ каже да се дизајнери радују платформама које покреће електрика, јер то омогућава дизајнирање аутомобила који су нижи и, како оцењује, допадљивији него аутомобили са класичним бензинским или дизел моторима.
„Нова ‘монца’ је производ нове филозофије у дизајну и њу ће пратити остали аутомобили ове марке“, истакао је Рид.
Компанија „Фолксваген“ понудила је „голф“ на електрични погон, а хибридни је и „ауди А8“.
Електриком се бавио и „Пежо“, који је већину својих модела опремио и електричним и дизел моторима.
„Форд“ је покушао нешто сасвим другачије. Ауто није хибридан, али је веома привлачан.
Ханс Јирген Шеле се нада да ће купци, уместо класичног, одабрати нови модел, а нарочито купци који имају више пара, јер се, према његовим речима, зна колико коштају дораде аутомобила после куповине.
„Мислимо да ћемо имати купаца, иако је на тржишту веома лоша ситуација“, оптимистичан је Шеле.
Франкфуртски сајам поново је на велика врата увео електрични погон. Сви велики произвођачи имају решења, а разликују се само у капацитету батерије и наравно у ценама.
Чак 40 одсто модела представљених током овог издања сајма било је на електрични или хибридни погон.
